マリンインバーターディーゼル発電機 燃費の点でガソリンエンジンよりも大幅に優れています。ディーゼルは、エネルギー密度が高く、より完全な燃焼効率を持ち、その結果、ユニットの燃料消費量が少なくなります。さらに、ディーゼルエンジンは、低負荷で走るときに高い燃焼効率を維持できますが、ガソリンエンジンは部分荷重で燃料消費量を大幅に増加させます。可変周波数テクノロジーの導入は、燃料消費をさらに最適化し、実際の負荷要件に適応するために発電機の速度を自動的に調整することにより、低負荷での従来の固定速度発電機のアイドリングの損失を回避します。
ディーゼルエンジンは、頑丈な構造設計と圧縮点火の作業原理により、信頼性が高く、サービス寿命が長くなります。ディーゼルエンジンの圧縮比はガソリンエンジンの圧縮比よりもはるかに高く、シリンダーやクランクシャフトなどの主要なコンポーネントは、より耐久性のある材料で作られており、より大きな機械的ストレスに耐えることができます。ディーゼルエンジンは圧縮空気の高温自己発光に依存しているため、ガソリンエンジンのスパークプラグと点火システムは省略され、障害ポイントが削減され、メンテナンス要件が低くなります。同時に、ディーゼルエンジンのオイル交換サイクルが長く、炭素堆積物が少ないため、船舶の長期運用により安定しており、そのサービス寿命は数万時間に達する可能性があります。
ディーゼル発電機は安全性の点で明らかな利点があり、特に海洋用途に適しています。ディーゼルには高い引火点があり、揮発するのは簡単ではありません。高温または衝突条件下でガソリンよりも安全であり、火災と爆発のリスクを減らします。さらに、ポートとドックは一般にディーゼル燃料を供給します。これは燃料補給により便利ですが、ガソリンは海事輸送と貯蔵中により高い安全リスクがあります。
ディーゼルジェネレーターは、トルクと低速の動作特性が高いため、船の推進や電源のニーズに非常に適しています。周波数変換技術を追加すると、適用性がさらに向上し、電圧の安定性を確保し、異なる機器の電力要件を満たすために、負荷の変化に応じて出力周波数を自動的に調整できます。小さな漁船、ヨット、大規模な商業船など、ディーゼル可変周波数ジェネレーターは、さまざまなオフショア操作環境に適応するために効率的で安定したパワーサポートを提供できます。
